Hybrydowe samochody Lexusa cechują się nie tylko niskim zużyciem paliwa, ale również wysokimi osiągami. Najmocniejsze modele potrafią przyspieszać do 100 km/h w mniej niż 6s, a ich prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h.
Z punktu widzenia kierowcy jazda samochodem hybrydowym nie różni się niczym od jazdy samochodem z silnikiem spalinowym i automatyczną skrzynią biegów. Organizacją współpracy silnika elektrycznego i spalinowego zajmuje się jednostka centralna zwana Power Contol Unit (PCU).
Pierwsze samochody o napędzie hybrydowym pojawiły się w sprzedaży już kilkanaście lat temu. Od tego czasu oferta rynkowa uległa znacznemu poszerzeniu. Trend ten nasilił się szczególnie w ostatnich latach, gdy coraz ostrzejsze normy emisji spalin skłoniły producentów samochodów do wprowadzenia napędów hybrydowych w kolejnych modelach.
W Polsce istnieją istotne przywileje, którymi mogą cieszyć się właściciele hybryd. W wielu miastach możliwe jest darmowe lub niemal darmowe parkowanie w centrach, wjazd do miejsc objętych zakazem ruchu, czy korzystanie z pasów przeznaczonych dla komunikacji publicznej.
Skomplikowanie nowoczesnych silników spalinowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych powoduje, że jednostki te stają się bardzo złożone i kosztowne w eksploatacji. Na ich tle użytkowanie hybryd jest znacznie tańsze.
Na naszych oczach będzie się zmieniał motoryzacyjny krajobraz kontynentu. Europejczycy mają rezygnować z silników wysokoprężnych.
SAMOCHODY Z SILNIKAMI DIESLA MOGĄ WKRÓTCE ZNIKNĄĆ Z PRODUKCJI
Przyszłość aut na olej jawi się w czarnych barwach (...). Od 1 lipca centrum Paryża jest zamknięte dla aut starszych niż 20 lat. To głównie pojazdy z silnikami Diesla.